山东钢材将在“一带一路”战略中发挥多少作用

山东钢材将在“一带一路”战略中发挥多少作用??

山东是沿海经济大省，区位优势明显，青岛、烟台、日照等城市都是“一带一路”的重要节点，因此无论陆上还是海上丝绸之路，山东都处于枢纽位置，都能发挥重要作用。

　　山东将结合“一带一路”战略实施和中韩、中澳达成自由贸易协议的机遇，一如既往地坚持对内对外开放，不断提高参与国际竞争与合作的能力。胶东半岛要充分利用毗邻韩日及东南亚的独特地理位置，努力争创对外开放新优势，鲁北地区要积极参与首都经济圈建设，鲁南地区要主动融入长三角经济发展，鲁西地区要加强与中部省份的互联互通，实现共同繁荣。

　　主动融入“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略，首先的一条要实现重大基础设施的互联互通。为此，山东将围绕贯穿亚欧大陆桥、直通蒙古俄罗斯，加快渤海跨海大通道建设研究论证，重点推进德龙烟、青日连等铁路项目建设，推动交通体系融入国际大通道。加快完善青岛、日照、烟台等港口设施和服务功能，发挥铁水联运、陆陆联运的优势，提供中亚地区的重要出海口，把胶东半岛打造成为“一带一路”的交汇枢纽。积极推动航空公司开辟“一带一路”国家新航线。

　　山东将发挥海洋科技教育、资源产业等综合优势，依托山东半岛蓝色经济区和青岛西海岸新区，健全与东盟、南亚等沿海国家合作交流机制，落实我国关于建设“东亚海洋合作平台”的倡议，建设若干具有海洋经济特色的中外合作产业园，努力建设面向东亚、东南亚，具有国际影响力的海洋经济对外合作示范区。同时，深化中韩地方经济合作示范区建设，积极争取在胶东半岛开展自贸区试点。

“一带一路”投资建设将使中国钢材需求跃上新台阶

大规模的“一带一路”投资建设，一定引发同样巨大规模的钢材需求。这不仅在于上述投资金额巨大，具有几十万亿，甚至上百万亿美元的投资潜力，还在于“一带一路”投资，所涉及的都是“硬邦邦”基础设施建设，这些项目所消耗的钢材等建设物资强度，要远高于其它投资项目。比如高速铁路就是钢铁大道，每铺设1公里复线轨道，需要消耗大约240吨重轨和成百吨的济钢中板、济钢高强板、nm400耐磨钢板等其他品种钢材；油气管线，其实就是山东热板管线钢；电力输送线路建设中使用最多的材料也是山东Q345钢板、济钢高强板、济南中板、铜铝等金属材料。

即将到来“一带一路”投资乃至亚洲和全球基础设施建设高潮，究竟需要多少钢材？目前还没有准确计算，但根据中国以往经验，每亿元(人民币)固定资产投资需要消耗2000吨钢材。又由于高速铁路、港口、油气输送管线、电力工程等单位耗钢强度明显高于一般固定资产投资，如每亿元(人民币)铁路基本建设投资约拉动钢材需求3300多万吨，高出平均投资耗钢量65%。据此保守估算，如果未来国内各省市“一带一路” 基础设施规模达到10万亿元人民币，需要消耗钢材超过3亿吨；如果未来10年内，亚洲基础设施投资需要8-10万亿美元，折算人民币50-60万亿元，需要消耗（济南钢板）钢材15亿吨左右，每年需要1亿多吨钢材；如果到2030年全球基础设施投资57万亿美元，折算人民币350万亿元，需要消耗钢材超过70亿吨，每年需要消耗钢材至少4亿吨。

大规模的投资建设，将使得“一带一路”区域内山东钢板需求显著提升。据中国冶金报测算，目前涉及“一带一路”的26个国家和地区内，人均钢消费量为101.6公斤，粗钢消费总量为2.7亿吨。2014年，我国向这26个国家和地区出口钢材3449万吨，占其钢材消费量的12.7%。未来30年，这些国家和地区人均粗钢消费量若能达到目前世界人均水平235公斤，则将有3.6亿吨的增长空间。